GPSeO avis défavorable sur les zones de passage de la LNPN_2016 11 17

LNPN  et GPSeO

Le 17 Novembre 2016 le conseil communautaire GPSeO a émis un avis défavorable sur les zones de passage proposées par la SNCF pour le projet de LNPN, sections Paris-Mantes et Mantes-Evreux.

Où en sommes-nous de ce projet de Ligne Nouvelle Paris Normandie?

Localement peu d’informations dans les médias sur ce sujet.

        La règle générale est l’incrédulité, le bon sens populaire se retranche derrière «  Y trouveront jamais l’argent »  ou  «  Y a pas de raison de créer une ligne nouvelle alors qu’on peut dépenser 10 fois moins en modernisant la ligne actuelle » ou «  Y a pas de raison de dépenser autant pour gagner 10 mn »

        Du côté du secteur  Mantes-Paris, les acteurs locaux sont « contre » mais en même temps mesurent que la création d’une ligne  spécifique aux trains « Normands » est le sacrifice obligatoire pour le bon fonctionnement du futur RER Eole.

        La phase  de concertation dédiée à la mise au point des zones de passage et des scénarios de dessertes associées est terminée.

Prochaine étape : choix d’une ZPP (Zone de Passage Préférentielle) par section prioritaire et de scénarios de desserte associés.

         S’ouvre du 18 Novembre 2016 au 1^er Février 2017 la 2 ème phase de consultation du grand public sur les zones de passage envisagées pour les 3 tronçons prioritaires prévus à horizon 2030.

D’Evreux à Mantes la jolie :3 tracés proposés avec leurs avantages et inconvénients :

 Zone de passage « Mantes-Evreux C1 Nord B » (ME C1 Nord B)

Zone de passage « Mantes-Evreux C1 Nord C » (C1 nord C)

Zone de passage « Mantes-Evreux C1 Sud B » (ME C1 Sud B)

De Mantes la Jolie à Bouafle le tronçon ne fait pas l’objet de la consultation.

De Bouafle à  La Garenne Colombe :3 tracés proposés avec leurs avantages et inconvénients. :

 Zone de passage « Paris-Mantes Centre A » (PM Centre A)

Zone de passage « Paris-Mantes Centre B» (PM Centre B)

Zone de passage « Paris-Mantes Sud » (PM SUD)

        Dès lors on pourra s’interroger sur l’avis défavorable du GPSeO alors que la 2 ème phase commence à peine et que l’avis du grand public est supposé orienter ces choix…A moins que ces zones définitives ne soient déjà arrêtées et que cette consultation ne soit que poudre aux yeux ?

Impact indirects et inattendus de cette voie ferrée qui n’a aujourd’hui d’existence que virtuelle :

Curieusement les associations de protection de l’environnement sont extrêmement sollicitées par les opposants à ce projet. La biodiversité devient une valeur sure, les zones humides et autres réservoirs de biodiversité sont remis en lumière.

On ne mesure la richesse de notre patrimoine naturel qu’au moment de le perdre……

En savoir plus:

Site internet LNPN

Concertation sur le projet de Ligne Nouvelle Paris-Normandie ― 2ème phase

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